交通大利好！南通这3条道路再曝新动态

城市宜居，百姓才能安居。

道路，是城市的血脉，血管畅通，城市的发展才会加快。全方位打通城市脉络，南通城市交通格局立马升级。

近期，南通这3条道路再曝新动态，赶紧关注一下。

划重点01

力争明年开工！沿海城际铁路新动态曝光4月28日，盐城市交通运输局正式发布《如通苏湖城际铁路北延段规划研究项目招标公告》，如通苏湖城际铁路北延至盐城项目即将启动前期研究。03

一、招标项目基本情况：

1、项目编号：YCCG-2304-016

2、项目名称：沿海城际（如通苏湖城际北延至盐城）前期可行性研究项目

3、预算金额：100万元

4、最高限价（如有）：100万元

5、采购需求：沿海城际（如通苏湖城际北延至盐城）前期可行性研究项目，详细服务内容见项目需求。

6、合同履行期限：2023年6月30日前提交研究成果

二、项目概况：

如通苏湖城际铁路北起南通市如东县，向南经过南通新机场（上海第三机场）、苏州北、工业园区、吴江后至浙江省湖州地区，是长三角城市群区域内重要的城际骨架线路。

大丰、东台是盐城接轨上海的前沿阵地，沪苏大丰产业联动集聚区、长三角康养小镇项目等多个推动长三角一体化项目纷纷落户，如通苏湖城际铁路向北延伸至盐城利于加快盐通地区与沪苏跨江融合发展，加快沿海区域交通升级，推动盐城深度融入上海大都市圈，有力支撑建设“轨道上的长三角”，促进长三角更高质量一体化发展。

目前，如通苏湖城际铁路湖州段（南浔至长兴段）已于2022年11月正式开工，江苏段可研及各项前置工作已全部完成，本项目作为如通苏湖城际铁路的延伸线，已纳入《盐城市“十四五”暨中长期铁路发展规划》，因此，需要站在长三角一体化角度，提前统筹谋划，论证研究其客流需求、必要性及功能定位、线位走向和站点布设方案等，为本项目纳入国省相关上位规划提供技术储备，便于后期项目推进建设。为此，开展如通苏湖城际铁路北延段规划研究工作。

三、相关阅读延展：

此前，有市民询问如东交通运输局关于如通苏湖城际铁路的进展情况，得到了官方部门的明确答复：

如通苏湖城际铁路纳入了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，根据计划，省铁路办于2022年初已经启动了该铁路的工程可行性研究。现在仍在开展工程可行性研究工作，初步计划力争明年开工。

如通苏湖城铁是被列入国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的工程，起自如东，经通州、海门、常熟、吴江、南浔、湖州至长兴，全长290公里，拟设站31座，等级为都市圈城际铁路。

这条城铁由北向南串联起上海大都市圈北翼的南通、西侧近邻苏州以及浙江湖州，设计时速160~200公里，速度不如高铁，但站间距短，设站较多，全长290公里，拟设站31座，平均站间距不到10公里。

华设设计集团综合交通专业总规划师邓润飞此前在接受采访时表示，都市圈城际铁路介于高铁和城市轨交之间，设站旨在夯实城市间的联系，满足大量的区间客流，推进中心城市、周边城市（镇）、新城新区间的衔接。

02划重点

最新消息！南通海太长江隧道喜迎重大进展

5月6日，“万里长江第一隧”海太长江隧道（公路部分）工程项目HT-A4标左线始发工作井三轴搅拌桩、超高压旋喷桩、高压旋喷桩端头加固试桩开启第一钻，标志着A4标左线全面启动，为下一步盾构始发井端头加固奠定施工基础。

海太长江隧道盾构由位于海门的江北侧工作井始发，到达位于苏州市太仓的江南侧接收工作井，最后由江南侧工作井吊出。

其中，A4标主要包括海太长江隧道（公路部分）工程公路过江左线盾构段隧道土建工程施工，江南侧工作井及后续段、明挖段因盾构段施工影响需在盾构始发、贯通后实施的运营期隧道结构及相关附属结构的施工等。

据了解，该项目施工范围内地层主要由黏土、亚黏土和砂层组成，具有厚度大、沉积层序复杂等特点。根据设计要求，施工前应进行试桩试验，目的是检验设备、施工工艺，掌握对该场地的地质条件，比较不同工艺参数下的成桩质量，确定主要工艺参数，并根据现场试桩结果，取得经济可靠、符合设计要求且便于现场实施的工艺控制数据。

中交工程隧道局海太项目部相关负责人表示，此次试桩需28天凝固期，之后将进行钻孔取蕊做试验，达到100%合格率才能进行盾构始发工作井的正式施工作业。

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全长81千米！江海快线建设在即

官方披露，江海快线将在天生港街道设置一处站点。

根据《规划》，南通西站经海门至新机场线（江海快线）起自南通西站，经中央商务区、南通创新区、苏锡通园区，终至新机场，线路全长81千米。

南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）起自南通东站，经家纺城、规划新机场后往东终至通州湾，线路全长68千米。