今天，海门迈向高铁时代！

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段今天开工。这一广受瞩目的交通强国重大工程建成后，将串联起长江沿岸多个城市群，直接惠及数亿人口。

会议主会场设在北沿江高铁南京段跨滁河特大桥制梁现场同时在苏州、南通、扬州、泰州设立分会场。

北沿江高铁犹如一支如椽巨笔，沿长江岸线画出一条“钢铁飞龙”。在专业人士眼中，它是长江经济带综合交通运输体系中至关重要的一块拼图。北沿江高铁江苏段的建设，不仅为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献，也对长江经济带高质量发展发挥重要促进作用。
                                                                     01填补苏中高铁空白

北沿江高铁，是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一，总里程2027公里，串联起长江沿岸的成都、重庆、宜昌、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市。

北沿江高铁连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力、最有发展潜力的区域，也是我国主要生态廊道。因此，这条铁路是服务和支撑长江经济带发展的重大标志性工程，是促进东中西区域经济社会协调发展的黄金运输动脉，是长江经济带综合立体交通走廊的骨干生态工程，是国家“八纵八横”沿江通道的客运主通路。

北沿江高铁是沿江高铁通道的东段主通路，承担上海与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的重要功能，同时填补了江苏长江北岸地区的高铁空白，对促进苏中与上海、苏南的快速沟通具有极其重要的作用。

                                                                02南通交通再次跨越式发展

截至目前，江苏过江通道累计建成17座、在建9座，沿江八市都有过江通道。到“十四五”末，江苏将新建成6座过江通道，分别是今年建成南京和燕路过江通道，2024年建成南京仙新路过江通道、龙潭长江大桥，2025年建成南京建宁西路过江通道、常泰长江大桥、江阴靖江过江隧道，累计建成过江通道23座。

南通人得益于长江，又受制于长江。对于跨越天堑的渴望，深深根植在江海儿女的血液中。眼下，南通正在建设“畅联全国、通达世界”的现代化综合交通枢纽，在省铁路办这位负责人看来，北沿江高铁，对南通发展至少有三个方面的意义：

增强了南通对外的快速联通能力

比如，在沪苏通铁路的基础上，又新增了一条与上海的快速通道，而且时间上进一步压缩为30分钟左右；在宁启铁路的基础上，新增了与南京、扬州、泰州的高铁通道，更好地支撑苏中地区融合发展；同时打通了南通与中西部地区的高铁联系，对增强南通对外的辐射能力具有显著作用。

拓展了南通市域内的高铁覆盖

盐通高铁经过海安、如皋，北沿江高铁又带上了启东、海门，两条线路在平东互联互通，沿海通道部分列车将跨线至北沿江高铁至上海。如此，将南通的四个县级市（区）及主城区快速衔接了起来，同时增加了县级市（区）与长三角以及沿江中上游的联通。

极大提升了南通的铁路枢纽功能和地位

特别是对南通吸引投资、旅游、人口等要素具有极大的促进作用。

03

海门设置海门北站

南通境内设四座车站，此前，如皋西站、此次海门北站的地面站房效果图也首次被曝光，如下图所示：

海门北站位于海门区三星镇汇通村、益民村境内，南距海门区13.3km，距离三星镇3.9km；北距通州区11.5km；东邻德海线（X030 县道）和圩角河。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端，站中心里程为DK135+100。 

04关于北沿江高铁

北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，项目规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市，全线按照高速铁路标准设计。上海至南京至合肥段（北沿江高铁）新建正线里程为519公里，投资概算1678.7亿元，其中，江苏段新建正线里程为364.8公里，投资概算1164亿元，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东至南京段建设工期为5年，启东至上海段建设工期为7年。

北沿江高铁江苏段的建设，将为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献，并为推进跨越江融合、长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要促进作用。