力争年内工可获批！南通这两条重要道路再曝大动作

近日，南通市交通运输局发布了海太过江通道工程（南通段）和通常高速公路通州至海门段工程的决策事项稳评公示，公示内容如下：

01海太过江通道工程（南通段）

海太过江通道工程公路段建设主体为江苏省交通工程建设局。 

本工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中批复的公铁复合型过江通道。

本通道公路工程起自天补镇东侧与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽，向南连续上跨宁启铁路、通海港铁路（在建）、G345、海门河（规划VII航道），转向向西南方向上跨浒通河（规划VI级航道）、X352（老S336），继续向南上跨沿江公路（S356）后，于叠港公路西侧、立新河东侧布线，在海太汽渡西侧以隧道形式越江，在白茆河口南侧上岸，向西南方向于雅鹿花园西侧上跨G346并与如通苏湖铁路（规划）交叉后，于何市社区西侧，止于与沪武高速（G4221）交叉设置的支塘枢纽，路线全长39.2km。

本项目自北向南串联沪陕高速和沪武高速，对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，推动了我省进一步完善省域交通基础设施网络，支撑省域一体化发展。同时，项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，有效支撑枢纽联动发展。

本通道铁路过江通道工程位于苏通大桥和规划崇海过江通道之间，距上游苏通大桥约8km，距下游规划崇海过江通道约24km，是如通苏湖铁路的重要组成部分。铁路隧道位于拟建海太公路隧道下游，走向基本与公路隧道一致。

隧道起于农场线以南，并行叠港公路东侧，以明挖敞口段形式下穿福州路后在既有农田中设置明挖暗埋段，于珠海路北侧设置工作井，以盾构形式下穿珠海路后，侧穿跨河桥、海门港西闸、江堤海事雷达站、海太汽渡，并依次下穿北岸长江大堤、长江主航道、常熟港专用航道、南岸长江大堤，于南岸长江大堤以南设置工作井，转为明挖段，在内江堤南侧接地。

如通苏湖铁路的建设对于搭桥梁、促融合，加强区域合作，建设交通强国，支撑长三角地区交通一体化，打造“轨道上的长三角”具有积极意义；是挖潜能、谋发展，加强互联互通，实现苏中、苏南跨江联动发展，引领建设长三角世界级城市群的需要；同时对于增通道、提质量，完善多层次网络布局，构建南通至上海铁路新通道，推进都市圈同城化发展具有重要意义。

项目所经区域为南通市海门区和苏州市常熟市、太仓市，其中海门区涉及范围为三星镇、海门街道和江心沙农场。

02通常高速公路通州至海门段

通常高速公路通州至海门段工程建设主体为南通市交通运输局。

通常高速S13为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年)》中规划的通州湾至常熟高速公路，是省高速公路网的重要组成部分，工程起自东社镇西侧与在建通锡高速（S19）交叉设置的东社枢纽，向西南方向于金余村东侧上跨S335、通吕运河（规划Ⅲ级航道），沿规划南通新机场西侧、袁灶竖河东侧布线，继续向南于三星镇城镇规划东侧上跨北沿江高铁、规划南部快速路、通启运河（规划V级航道）后，止于与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽，路线全长18.9km。

本项目自北向南串联通锡高速和沪陕高速，是海太过江通道的北部接线，同时也是南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道。本项目对促进枢纽经济发展，有效衔接大型综合交通枢纽、沿江沿海重点港区、运输机场等重要枢纽具有重要战略意义。

项目所经区域为南通市通州区和海门区，其中通州区涉及范围为东社镇、金沙镇和二甲镇，海门区涉及范围为三星镇。

官方消息，海太过江通道，目前总体进展快于原定计划，正在加快推进工可专题，航评已完成交通部审查，环评完成二次公示，力争年内工可获批。