再开挂！南通这一过江通道年内开工，将创下多个世界之最！

2月24号

省交通运输厅党组成员、

省交通工程建设局党组书记、

局长蒋振雄一行来到南通

对张皋过江通道几处点位进行现场踏勘 

这预示着

不久后，待张皋过江通道工可批复后

大临工程将开工建设

该项目建成后

将创下世界上

最大跨径桥梁、最长吊索、

最长主缆、最高钢混组合索塔等多个世界之最

近年来，随着长三角一体化的不断发展，如皋市与苏南地区的联系愈发紧密，但长江天堑一直是阻碍如皋市接轨上海以及与苏南地区融合发展的重要制约因素。
2005年如皋市建成了与张家港连接的唯一水上通道----皋张汽渡，但随着时代的发展，传统的轮渡已经无法满足需求，建成张皋过江通道成为大势所趋。
张皋过江通道是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》中规划的公路过江通道之一，也是《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划（2018-2035）》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中规划的公路过江通道之一。

 过江形式 ▼

采用两座大跨径桥梁方案跨越长江

主跨2300米的南航道桥、主跨1208米的北航道桥

其中，主航道桥建成后将成为世界最大跨径桥梁

引领了世界大跨径桥梁的发展
 大桥位置及走向 ▼

起在张家港杨舍镇晨中村西侧、张家港疏港高速晨阳互通处，向北沿规划及现状的 S259 布线，上跨港丰公路、沿江公路后，于张皋汽渡西侧进入长江主江，采用主跨 2300m 双塔悬索桥跨越主江浏海沙水道。
经民主沙（靖江马洲岛），进入如皋中汊，采用主跨 1208m 双塔悬索桥跨越福北水道，后于如皋华泰重工厂区登陆，路线转向北偏西，上跨 S356，经如皋港东升石材产业园东侧、石庄工业园东北，终点止于 G40 沪陕高速，并设置石庄互通与之连接。

据悉，张皋过江通道全长约30公里，按照高速公路标准建设。北起自如皋石庄镇，经靖江马洲岛，终点接张家港疏港高速。
其中，过江段行车道采用双向八车道，连接段行车道采用双向六车道，过江段设计速度采用100km/h，接线段设计速度采用120km/h。

全线工程设置互通立交4处，分别为晨阳互通、张家港北互通、如皋南互通和石庄枢纽互通。同时根据规划，本项目主线远期将向北延长至海安。

截至目前，张皋过江通道工可阶段已完成多项专题研究并获得批复，工可报批程序业已启动，力争实现年底前正式开工建设。
张皋过江通道建成后，如皋将成为江苏唯一拥有大桥、大港、高铁、高速、快速路的县级城市。如皋，未来可期！

迎来好消息的不止如皋。今年我市大交通重点项目中计划开工项目18个，其中明确提及，年内计划开工张皋通道、海太通道、通沪通道（北沿江）。
海太过江通道
就在最近，海太过江通道勘察设计招标公告发布（公轨同步设计招标），这是继2020年5月该项目启动工可研究以来、2020年11月26日通过桥隧比选论证之后，该项目迎来的又一个重要节点。

 过江形式 ▼

公铁复合过江通道

其公路部分为南通至常熟高速公路的重要组成部分

铁路部分为如通苏湖城际铁路过江设施

海太过江通道工程项目工可研究的建设方案

采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江

 大桥位置及走向 ▼

海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里。海太过江通道公路起点与规划通锡高速（S19）相接，沿规划机场西侧布设，在海门市西北与沪陕（G40）和宁启铁路交叉，越过长江后，止于沪武高速（G4221），全长约58公里。
过江铁路隧道起于G228（叠港公路）与香港路交叉东北侧，沿着G228（叠港公路）东侧布置与福州路交叉，于珠海路北侧410m设置工作井，在海太汽渡西侧进入长江后沿西南方向穿越长江，距离南岸主江堤340m设置工作井。过江铁路隧道全长约11.4km，其中盾构段长约9.6km。

未来，如通苏湖城际铁路与南通新机场接轨，而后经海太过江通道快速接入苏南高铁网，进一步提升空铁枢纽能级。
通沪过江通道（北沿江）
通沪过江通道，也就是北沿江高铁过江通道。这条南通人期盼了很久的高铁，官方终于发话：计划2021年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。

过江形式 

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北沿江高铁沪崇过江通道

北支采用桥梁形式，南支采用隧道形式

 大桥位置及走向 

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南支隧道确定在太仓市七丫口登陆（即采用崇明西设站引入太仓站方案），作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。

北支公铁合建大桥在启东市西约11km，新三河港下游1.5km附近跨越长江，公铁合建大桥南北岸均属于启东市，南岸在崇明岛的长岛东端，位于启隆镇兴隆村附近，北岸在启东市北新镇万安村十八组附近，宽约2.2km。

这条过江通道之所以万众瞩目，因为该条通道是北沿江高铁、沪通城际铁路的过江通道，将是南通构建“轨道上的机场”的重要环节之一，也将大大拉近南通与上海的空间距离！

众所周知，南通目前已通车3条过江通道，即苏通、崇启、沪苏通。
根据国家发改委的批复，南通还将迎来5条过江通道，即张皋、海太、通沪、苏通第二、崇海。
上述内容也已表明，南通将在今年开工3条，剩余2条也将在2025年内陆续开工，2025年南通将形成“八龙过江”交通格局。

随着过江通道的完善，南通打破批区域壁垒，真正融入苏南。未来的南通，不仅是上海的北大门，也是苏北地区的南大门，还是长江沿线城市的东大门。
愿南通这座大门，与更多的先进城市互融互通，博采众长，变得越来越好！